F.J.D.C.
French Jaguar Drivers’ Club

Le club JAGUAR de France

Notre Histoire

Bien qu’il y ait eu dès 1968 quelques rencontres entre une poignée de collectionneurs de Jaguar, les statuts sont déposés le 5 novembre 1969 et publiés au Journal Officiel le 3 décembre de la même année. Nous sommes inscrit à la FFVE depuis 1969

LE FJDC

Techniquement parlant, le FJDC est constitué en tant que branche française du JDC anglais. Entre temps, le club aura quitté en bons termes le JDC et vole depuis de ses propres ailes. Il en gardera d’ailleurs le logo du Jaguar au milieu d’un volant jusqu’à la naissance du logo actuel en 1981.

Aujourd’hui, le FJDC est le plus ancien club de marque de France, et le plus important club Jaguar de France.
Il est ouvert depuis son origine à tous les modèles de la marque – sans distinction de cylindrée ou de modèle – et à tous les passionnés de la marque !

Qui sommes-nous ?


La diversité des différents modèles Jaguar n’a d’égal que la diversité de leurs propriétaires. Le FJDC est à l’image des personnes et des voitures qui le composent. D’ailleurs, il faut bien reconnaitre que la cohabitation des Jaguar neuves, récentes et classiques est monnaie courante lors de nos événements, les anciennes n’ayant pas forcément à envier leurs cadettes. Alors, si vous hésitez à nous rejoindre, inscrivez-vous à une de nos sorties de la série “Jaguar en balade”. Il y en a une dizaine par an, elles sont ouvertes à tous et se déroulent souvent un dimanche. Chaque section régionale en organise une à trois par an. Essayez, vous verrez !

Nos Partenaires

Si vous souhaitez être partenaire, contacter nous à frenchjaguardriversclub@orange.fr

Les sections régionales du FJDC

Depuis sa création, le club a toujours regroupé des adhérents de toute la France – et parfois même de plus loin.

Avec le temps, nous avons organisé des sections régionales, à même de proposer aux membres d’une même région une à plusieurs sorties par an, sous forme en général d’un Jaguar En Balade (sortie à la journée), à la découverte des richesses patrimoniales et gastronomiques d’une région, avec bien entendu de belles routes locales à la clé.

A ce jour, nos sections régionales sont les suivantes : Hauts de France, Centre-Bourgogne, Centre-Val-de-Loire, Auvergne-Rhône-Alpes. Une section Aquitaine sera très prochainement créée. Viendra ensuite une section Normandie.

Le FJDC Sport

Après une petite période de mise en sommeil, le FJDC Sport est en train de renaître.
Cette petite désaffection des membres était probablement due à la formule mono-genre : régularité circuit. Nos voitures, grand tourisme, ne sont pas toujours adaptées aux circuits bien que la régularité n’impose pas de moyenne rapide. Cependant, brimés comme nous le sommes sur route ouverte, nous avons plaisir à nous “lâcher”…

Dans sa nouvelle formule, le FJDC Sport vous offre des activités plus variées :

  • Nous reprenons bien sûr la régularité circuit qui a enchanté les membres durant des années.
  • Il y aura également des rallyes de régularité sur un ou deux jours.
  • Nous continuerons de faire des courses de karting, complétées par une petite balade touristique pour aussi faire rugir les fauves. Cette formule qui existe depuis quelques années rencontre toujours un grand succès.
  • Enfin, nous prévoyons des initiations à la conduite sur circuit avec de vraies voitures de course, avec cette année 2021 une journée à Charade en monoplace Croslé.

En ce qui concerne la régularité, nous avons l’intention de créer le « team FJDC », avec sticker identifiant les voitures (collé sur le pare-soleil par exemple). Cette petite équipe pourrait s’inscrire à des rallyes organisés par d’autres associations. A nous de faire briller Jaguar comme à la grande époque des MKVII et XK120.
Nous suivrons en cela l’exemple de notre ami Simon Nobili qui inscrit tous les ans sa très belle MK2 au Tour Auto Optique 2000 avec le logo du FJDC sur la carrosserie.
En espérant que ces perspectives sportives vous feront plaisir et que vous serez nombreux à venir nous retrouver pour ces journées dynamiques.

Le jaguar doit bondir dès la fin de la crise sanitaire.

Les activités à venir :

En cette année 2021 nous vous proposons des activités à la journée, et la plupart du temps avec des pique-niques étant donné la fermeture des restaurants.

Pour consulter le programme, merci de cliquer sur l’image à droite qui vous donnera accès au PDF complet de nos sorties.

Adhérer au club

En devenant membre du FJDC, vous bénéficierez de tout un ensemble d’avantages : abonnement à la revue du club (parution régulière – annuelle en 2021), accès aux pages membres du site web (contenant une importante documentation technique), accès aux activités ouvertes exclusivement aux membres (grands rallyes, ateliers techniques, dîners à thèmes), accès à La Boutique en ligne à tarif club.

Pour devenir membre du FJDC, rien de plus facile. Cliquez sur le bouton “Devenir membre du FJDC” ci-dessous et suivez les instructions. Vous recevrez quelques jours plus tard votre carte d’adhérent indiquant votre numéro de membre, les identifiants d’accès à l’espace membre du site web, le lien vers la dernière revue et le bulletin d’inscription aux activités à venir.

Les Jaguars Emblématiques

Pour retrouver tous les modèles, connectez-vous à l’espace membre.

Septembre 1935
Octobre 1948
octobre 1950
Septembre 1955
Octobre 1959
Mars 1961
Octobre 1961
Septembre 1968
Septembre 1975
Octobre 1986
Septembre 1994
1996
2008
2012

SS 100

Carrosserie : roadster
Versions : 2,5 & 3,5 l
Cylindrée : 2663 & 3485 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 102 & 125 CV
Distribution : soupapes culbutées
Carburateurs : 2 SU H4
Transmission : boite Moss
Poids : 1168 & 1181 kg
Vitesse : 151 & 162 km/h
Début de production : septembre 1935
Arrêt de production : novembre 1941
Nombre d'exemplaires : 308 RHD

XK 120

Carrosserie : roadster
Versions : 3,4 l & SE
Cylindrée : 3442 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 160 & 180 CV
Distribution : 2 a.c.t.
Carburateurs : 2 SU H6 & H8
Transmission : boite Moss 4 vitesses
Poids : 1295 & 1320 kg
Vitesse : 200 km/h
Début de production : octobre 1948
Arrêt de production : septembre 1954
Nombre d'exemplaires : 1175 RHD & 6437 LHD

Mark VII & VII M

Carrosserie : berline
Versions : 3,4 l
Cylindrée : 3442 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 160 & 190 CV
Distribution : 2 a.c.t.
Carburateurs : 2 H6
Transmission : boite Moss & boite auto BW
Poids : 1753 & 1765 kg
Vitesse : 164 & 167 km/h
Début de production : octobre 1950
Arrêt de production : juillet 1957
Nombre d'exemplaires : 20399 RHD & 10602 LHD

Mark 1

Carrosserie : berline
Versions : 2,4 & 3,4 l
Cylindrée : 2483 & 3442 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 112 & 210 CV
Distribution : 2 a.c.t.
Carburateurs : 2 Solex & 2 HD6
Transmission : boite Moss & boite auto BW
Poids : 1372 & 1448 kg
Vitesse : 162 & 193 km/h
Début de production : septembre 1955
Arrêt de production : septembre 1959
Nombre d'exemplaires : 25832 RHD & 12679 LHD

Mark 2

Carrosserie : berline
Versions : 2,4, 3,4 & 3,8 l
Cylindrée : 2483, 3442 & 3781 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 120, 210 & 220 CV SAE Gross
Distribution : 2 a.c.t.
Carburateurs : 2 Solex & 2 HD6
Transmission : boite Moss & boite auto BW
Poids : 1448, 1499 & 1525 kg
Vitesse : 155, 193 & 210 km/h
Début de production : octobre 1959
Arrêt de production : septembre 1967
Nombre d'exemplaires : 57823 RHD & 24385 LHD

Type E Série 1

Carrosserie : coupé
Versions : 3,8 & 4,2 l
Cylindrée : 3782 & 4235 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 265 CV SAE Gross
Distribution : 2 a.c.t.
Carburateurs : 3 HD8
Transmission : Boite Moss/Jaguar sans OD
Poids : 1224 & 1275 kg
Vitesse : 240 & 241 km/h
Début de production : mars 1961
Arrêt de production : septembre 1968
Nombre d'exemplaires : 3755 RHD & 11684 LHD

Mark 10

Carrosserie : berline
Versions : 3,8 & 4,2 l
Cylindrée : 3782 & 4235 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 265 CV SAE Gross
Distribution : 2 a.c.t.
Carburateurs : 3 HD8
Transmission : boite Moss/Jaguar & boite auto BW
Poids : 1892 kg
Vitesse : 193 & 197 km/h
Début de production : octobre 1961
Arrêt de production : décembre 1966
Nombre d'exemplaires : 12844 RHD & 5806 LHD

XJ 6 / XJ6 L série 1

Carrosserie : berline
Versions : 2,8 & 4,2 l
Cylindrée : 2792 & 4235 cm3
Nombre cylindres : 6
Puissance : 180 & 245 CV SAE Gross 186cv DIN
Distribution : 2 a.c.t.
Carburateurs : 2 HD8/HS8
Transmission : boite Jaguar & boite auto BW
Poids : 1663, 1689 & 1727 kg
Vitesse : 188 & 199 km/h
Début de production : septembre 1968
Arrêt de production : juillet 1973
Nombre d'exemplaires : 47351 RHD & 31631 LHD

XJ-S

Carrosserie : coupé
Versions : 5,3 l/HE/ 6.0 /3.6 l
Cylindrée : 5343 cm3 ou 5993 cm3 / 3690 cm3
Nombre cylindres : 12 en V/ 6 en ligne
Puissance : 285 puis 298cv / 318cv / 223cv
Distribution : 1 a.c.t. par rangée/DOHC
Carburateurs : injection électronique
Transmission : boite auto GM/BVM5 Getrag
Poids : 1785kg/1660kg
Vitesse : 223 à 250 km/h
Début de production : septembre 1975
Arrêt de production : 1991
Nombre d'exemplaires :

XJ 40 / XJ 81

Carrosserie : berline
Versions : 2.9/3.2/3.6/4.0/6.0
Cylindrée : 2919/3239/3690/3980/5993 cm3
Nombre cylindres : 6 en ligne / 12 en V
Puissance : 165/200 puis 220/223/241/313 cv
Distribution : 1 a.c.t. par rangée/DOHC
Carburateurs : injection électronique
Transmission : boite auto GM/ZF/BVM5 Getrag
Poids : 1720 à 1985kg
Vitesse : 190 à 250 km/h
Début de production : octobre 1986
Arrêt de production : 1994
Nombre d'exemplaires : 208 733

X 300

Carrosserie : berline
Versions : 3.2/4.0
Cylindrée : 3239/3980
Nombre cylindres : 6 en ligne
Puissance : 219/241/326
Distribution : 24V DOHC
Carburateurs : injection électronique / 1 compresseur
Transmission : 4 auto Mercedes / BVM5 Getrag
Poids : 1708 à 1775kg
Vitesse : 210 à 250km/h
Début de production : septembre 1994
Arrêt de production : juin 1997
Nombre d'exemplaires :

XK 8

Carrosserie : coupé
Versions : 4.0 puis 4.2
Cylindrée : 3996/4196
Nombre cylindres : 8 en V
Puissance : 294/375/406
Distribution : 48V 2 act par rangée
Carburateurs : injection électronique / 1 compresseur
Transmission : 6 rapports automatique
Poids : 1660kg
Vitesse : 250km/h
Début de production : 1996
Arrêt de production : 2006
Nombre d'exemplaires :

XF X250

Carrosserie : berline
Versions : 2.2D/2.7D/3.0/3.0D/4.2
Cylindrée : 2179/2720/2993/2967/4196
Nombre cylindres : 4 en ligne / 6 en V / 8 en V / 8 en V compresseur
Puissance : 163 à 420cv
Distribution : DOHC atmo/compressé/turbodiesel
Carburateurs : injection direct diesel / injection indirecte essence
Transmission : BVM6/BVA6
Poids : 1640 à 1842kg
Vitesse : 220 à 250km/h
Début de production : 2007
Arrêt de production : 2012
Nombre d'exemplaires : 150 000

F-Type

Carrosserie : coupé
Versions : 2.0/3.0/5.0
Cylindrée : 1997/2993/5000
Nombre cylindres : 4 en ligne compresseur/6 en V compresseur/8 en V compresseur
Puissance : 300 à 575cv
Distribution : DOHC compressé
Carburateurs : injection directe essence
Transmission : BVM6/BVA8 - 2 ou 4 roues motrices
Poids : 1597 à 1705kg
Vitesse : 260 à 322km/h
Début de production : 2013
Arrêt de production :
Nombre d'exemplaires :